Mae gan ddeunydd aloi titaniwm nodweddion cryfder penodol uchel, priodweddau mecanyddol da ar dymheredd canolig, ymwrthedd cyrydiad, anfagnetig, a pherfformiad weldio da. Mae'n ddeunydd strwythurol metel newydd pwysig ac fe'i defnyddir yn eang mewn gwahanol feysydd. Mae dwysedd aloi titaniwm yn gyffredinol yn 4.51g / cm3, sef dim ond 60 y cant o ddur, ond mae ei gryfder yn debyg i gryfder dur arfog. Mae rhai aloion titaniwm cryfder uchel hyd yn oed yn fwy na chryfder llawer o ddur strwythurol aloi, ac mae eu caledwch yn well nag aloion alwminiwm. Oherwydd bod ei gryfder penodol yn llawer mwy na deunyddiau strwythurol metel eraill, gall gynhyrchu rhannau a chydrannau â chryfder uned uchel, anhyblygedd da, ac ysgafn. Hyd yn oed yn yr awyrgylch llaith a chyfrwng dŵr y môr, mae ymwrthedd cyrydiad aloi titaniwm yn llawer gwell na dur di-staen, ac mae ganddo hefyd ymwrthedd cyrydiad rhagorol i sylweddau cyrydol fel alcali, clorid, asid, ac ati, yn enwedig ar gyfer cyrydiad pitting, cyrydiad asid, ymwrthedd cyrydiad Straen yn arbennig o gryf.
Mae corff cerbyd arfog yn meddiannu rhan fawr o bwysau'r cerbyd cyfan, ac mae ei bwysau yn gysylltiedig â gallu'r cerbyd i weithredu ar faes y gad ac yn cael effaith fawr ar ei allu i oroesi maes y gad. Er bod gan aloi titaniwm fanteision dwysedd is na dur a chryfder cryfach na dur strwythurol, mae ei gost tua 10 i 20 gwaith yn uwch na chost arfwisg dur gyda'r un perfformiad amddiffynnol, felly nid yw aloi titaniwm wedi'i ddefnyddio'n helaeth yn y car. corff, dim ond yn arbennig Mae nifer fach o geisiadau yn cael eu cynnal yn ôl yr angen.
Mae perfformiad amddiffynnol arfwisg aloi titaniwm 30 y cant i 40 y cant yn well na pherfformiad arfwisg ddur homogenaidd o'r un pwysau. Fodd bynnag, oherwydd cyfyngiadau'r dechnoleg gynhyrchu gyfredol, ac mae'r galw am arfwisg yn fawr, mae cost gweithgynhyrchu arfwisg aloi titaniwm yn gymharol ddrud, sy'n cyfyngu ar ei faint. cymhwyso'r cwmpas.
Mae corff cerbyd arfog yn meddiannu rhan fawr o bwysau'r cerbyd cyfan, ac mae ei bwysau yn gysylltiedig â gallu'r cerbyd i weithredu ar faes y gad ac yn cael effaith fawr ar ei allu i oroesi maes y gad. Er bod gan aloi titaniwm fanteision dwysedd is na dur a chryfder cryfach na dur strwythurol, mae ei gost tua 10 i 20 gwaith yn uwch na chost arfwisg dur gyda'r un perfformiad amddiffynnol, felly nid yw aloi titaniwm wedi'i ddefnyddio'n helaeth yn y car. corff, dim ond yn arbennig Mae nifer fach o geisiadau yn cael eu cynnal yn ôl yr angen.
Mae perfformiad amddiffynnol arfwisg aloi titaniwm 30 y cant i 40 y cant yn well na pherfformiad arfwisg ddur homogenaidd o'r un pwysau. Fodd bynnag, oherwydd cyfyngiadau'r dechnoleg gynhyrchu gyfredol, ac mae'r galw am arfwisg yn fawr, mae cost gweithgynhyrchu arfwisg aloi titaniwm yn gymharol ddrud, sy'n cyfyngu ar ei faint. cymhwyso'r cwmpas.
Mae'r Unol Daleithiau yn defnyddio aloion titaniwm ar gyfer y tanc M1 i gynhyrchu saith rhan gan gynnwys y plât tyred cylchdroi, gorchudd y system gwrthfesur arfau niwclear, biolegol a chemegol, y clawr deor gorchymyn, a phrif orchudd golwg y gwniwr, sy'n lleihau pwysau'r tyred gan 475kg ac mae ganddo alluoedd amddiffyn gwell.
Defnyddir deunyddiau aloi titaniwm yn raddol wrth gynhyrchu cyrff ceir, arfwisgoedd a thyredau oherwydd eu perfformiad uwch. Ar yr un pryd, mae'r defnydd o aloion titaniwm i gynhyrchu olwynion ffordd, siafftiau cydbwysedd, blychau gêr, a chydrannau eraill yn cael ei archwilio'n raddol gartref a thramor. Bydd aloion titaniwm yn gerbydau arfog. Mae deunyddiau gweithgynhyrchu yn gyfarwyddiadau cymhwyso pwysig.