Yn ddiweddar, mae Airbus wedi ymrwymo i gylch newydd o -gydweithrediad manwl gyda Norsk Titanium Norwy. Llofnododd y ddwy ochr gytundeb ymchwil ar y cyd i gyflymu'r broses o gymhwyso technoleg gweithgynhyrchu ychwanegion Cyflym Dyddodiad Plasma (RPD) ar raddfa fawr ar gyfer cydrannau aloi titaniwm hanfodol mewn awyrennau.
Gan adeiladu ar ardystiad llwyddiannus ffitiad ffrâm is yr A350 gan EASA a FAA, y rhan adeileddol hon yw'r rhan adeileddol uchaf sy'n dwyn cydran titaniwm a weithgynhyrchir drwy weithgynhyrchu ychwanegion sydd wedi cyflawni masgynhyrchu mewn awyrennau masnachol. Amcan craidd y cydweithrediad yw symud safon y diwydiant o ran{4}gan-ardystiad rhannol i'r cymhwyster proses integredig o fyrhau'r cynnyrch, ar gyfer cymhwyster proses integredig o fyrhau'r cynnyrch, ar gyfer cymhwyster proses integredig o fyrhau'r cynnyrch, sef
Fel y cynlluniwyd, bydd Norsk Titanium yn gosod y system gweithgynhyrchu ychwanegion Merke IV ar safle Varel Airbus yn yr Almaen i gynnal ar y cyd dilysu proses, asesiad cymhwyster o wifren aloi titaniwm a safoni research.The gwifren RPD-bwydo broses dyddodiad ynni cyfeirio yn cynhyrchu ger-net-siâp aloi titaniwm preforms. O'i gymharu â gofannu confensiynol, mae'n lleihau'n sylweddol y defnydd o'r deunyddiau crai a chwrdd â'r gofynion gwastraff mecanyddol. ar gyfer blinder-cydrannau hedfan hanfodol.
Mae'r cydweithrediad hwn yn amlygu ymhellach bwyslais y diwydiant awyrennau ar dechnoleg gweithgynhyrchu ychwanegion uwch ar gyfer deunyddiau titaniwm. Wrth i Airbus barhau i ddatblygu datrysiadau gweithgynhyrchu newydd ar gyfer cydrannau titaniwm, disgwylir i gynhyrchion titaniwm a weithgynhyrchir yn ychwanegol ddisodli rhai gofaniadau confensiynol yn raddol, gan ddod â chyfleoedd newydd i'r gadwyn gyflenwi titaniwm diwedd uchel byd-eang.
(Cydymffurfir â'r cynnwys uchod o wybodaeth gyhoeddus ar-lein ac fe'i bwriedir ar gyfer rhannu yn unig)
